Wie lange gibt es die E-Auto-Förderung noch? Laufzeit, Budget, Stand

Eine Kaufprämie aus dem Bundeshaushalt hat zwei Enddaten: das in der Richtlinie und das, an dem das Geld aufgebraucht ist. Deshalb fragen viele, ob sie mit dem Kauf warten können oder sich beeilen sollten. Hier findest du die festen Daten, den aktuellen Stand der Bewilligungen und die Punkte, die noch nicht entschieden sind. Alle Angaben beziehen sich auf den 11.11.2026.

Welche Daten stehen fest?

Daneben gilt für jeden Antrag deine persönliche Frist: Du kannst erst nach der Zulassung beantragen und musst es spätestens zwölf Monate danach tun. Für ein Auto, das im Januar 2026 zugelassen wurde, läuft diese Frist also im Januar 2027 ab. Deine Daten berechnet der Frist-Rechner.

Was ist mit Zulassungen Ende 2029?

Hier gibt es eine Lücke. Ein Elektroauto, das im Dezember 2029 zugelassen wird, ist förderfähig, und die Zwölf-Monats-Frist würde bis Ende 2030 laufen. Die Richtlinie tritt aber am 31.12.2029 außer Kraft. Ob Anträge für solche späten Zulassungen im Jahr 2030 noch möglich sind, ist nicht amtlich geregelt. Wer gegen Ende der Laufzeit kauft, sollte den Antrag deshalb noch im selben Jahr stellen.

Wie viel Geld steht zur Verfügung?

Für das Programm sind rund 3 Mrd. € aus dem Klima- und Transformationsfonds eingeplant, verteilt auf die Jahre 2026 bis 2029. Bundesregierung und Ministerium rechnen damit, dass damit rund 800.000 Fahrzeuge gefördert werden können.

Die Richtlinie sieht ausdrücklich vor, dass die Förderung enden kann, wenn die Mittel ausgeschöpft sind. Einen Rechtsanspruch gibt es nicht. Die Förderung steht unter dem Vorbehalt verfügbarer Haushaltsmittel.

Wie viel ist schon bewilligt?

Der letzte Zwischenbericht des BAFA, den wir gefunden haben, hat den Stand 01.10.2026:

Am 02.10.2026 wurde laut BAFA die Marke von 100.000 Bewilligungen überschritten. Ausgezahlt war bis zum 01.10.2026 also rund ein Siebtel des Gesamtbudgets, und das in den ersten viereinhalb Monaten seit Öffnung des Portals. Einen Bericht mit Stand 01.11.2026 haben wir bis heute nicht gefunden.

Die Verteilung nach Einkommen zeigt, wer die Förderung vor allem nutzt:

Mehr als die Hälfte der Bewilligungen ging also an Haushalte in der untersten Einkommensstufe. Welche Beträge in welcher Stufe gelten, zeigt die Fördertabelle.

Was sagen Politik und Presse?

Die folgenden Angaben stammen nicht aus amtlichen Dokumenten, sondern aus Presseberichten. Wir geben sie wieder, weil sie die Lage einordnen, aber sie sind entsprechend vorsichtig zu lesen:

• Laut einem Bericht von electrive vom 22.10.2026 waren nach BAFA-Angaben Anfang Oktober noch rund 2,5 Mrd. € übrig.
• Im selben Bericht wird Bundesumweltminister Schneider so wiedergegeben, dass die Mittel auch für 2027 reichen und kurzfristige Programmänderungen nicht vorgesehen sind.

Wie weit reicht das Budget rechnerisch?

Eine amtliche Prognose gibt es nicht. Aus den Zahlen des BAFA lässt sich aber eine eigene Überschlagsrechnung ableiten:

• Durchschnitt je Bewilligung: 432 Mio. € geteilt durch 97.790 Bewilligungen ergibt rund 4.400 €. Waren am Stichtag noch nicht alle bewilligten Beträge ausgezahlt, liegt der Durchschnitt eher höher. Die Planung mit 3 Mrd. € für 800.000 Fahrzeuge entspricht dagegen 3.750 € je Auto.
• Folge für die Stückzahl: Bleibt der Durchschnitt bei rund 4.400 €, reichen 3 Mrd. € für etwa 680.000 Fahrzeuge statt für 800.000.
• Folge für die Dauer: Ein Siebtel des Budgets in viereinhalb Monaten entspricht bei gleichem Tempo etwa 31 Monaten für das ganze Budget. Rechnerisch wäre das Geld dann gegen Ende 2028 verbraucht, also rund ein Jahr vor dem Ende der Richtlinie.

Das ist eine Rechnung, keine Vorhersage. In den ersten Monaten steckten auch die Anträge für Autos, die schon seit Januar 2026 zugelassen waren. Dieser Nachholeffekt wiederholt sich nicht. Umgekehrt kann die Nachfrage auch steigen. Außerdem ist das Geld auf einzelne Haushaltsjahre verteilt, wie der nächste Abschnitt zeigt.

Was passiert im Haushalt 2027?

Laut Presseberichten vom 11.11.2026, die sich auf eine Bereinigungsvorlage des Bundesfinanzministeriums berufen, soll der Ansatz für die E-Auto-Förderung im Jahr 2027 um 917 Mio. € auf 1,72 Mrd. € steigen. Bisher waren 803 Mio. € vorgesehen. Die Gesamtsumme von rund 3 Mrd. € soll gleich bleiben. Es würde also Geld aus späteren Jahren vorgezogen.

Beschlossen ist das nicht. Die Bereinigungssitzung des Haushaltsausschusses beginnt am 12.11.2026. Erst danach ist klar, mit welchem Betrag 2027 tatsächlich geplant wird. Wir aktualisieren diesen Abschnitt, sobald es eine Entscheidung gibt.

Für dich bedeutet die Meldung, falls sie so beschlossen wird: 2027 stünde mehr Geld bereit, über die gesamte Laufzeit aber nicht mehr als bisher geplant. Was das für die Jahre 2028 und 2029 heißt, lässt sich aus den Berichten nicht ablesen.

Was ändert sich für Plug-in-Hybride ab Juli 2027?

Für Plug-in-Hybride und Range-Extender mit Erstzulassung ab 01.07.2027 ist die Förderung offen. Die Bundesregierung prüft eine Regelung, die sich stärker an den realen CO₂-Emissionen orientiert, und will sie per Förderaufruf oder Richtlinienänderung bekanntgeben. Wer einen solchen Wagen plant, sollte sich nicht auf eine Verlängerung verlassen. Details im Artikel zur Plug-in-Hybrid-Förderung.

Eine zweite mögliche Änderung betrifft alle Antriebe: Das Ministerium prüft Präferenzregeln für Fahrzeuge aus EU-Produktion. Sie sollen vorher angekündigt werden. Bis zum 11.11.2026 haben wir keine Änderung der Richtlinie gefunden.

Was passiert bei einem Förderstopp mit laufenden Anträgen?

Das wissen wir nicht. Die Richtlinie sagt nur, dass die Förderung bei ausgeschöpften Mitteln enden kann. Wie mit Anträgen umgegangen wird, die zu diesem Zeitpunkt schon gestellt, aber noch nicht bewilligt sind, ist nicht amtlich geregelt.

Klar ist dagegen, wie die Reihenfolge entsteht: Bearbeitet wird in der Reihenfolge des vollständigen Eingangs. Wer früh einen vollständigen Antrag stellt, steht weiter vorn. Darin liegt der einzige Hebel, den du selbst in der Hand hast.

Kannst du dir die Förderung vor der Lieferung sichern?

Nein. Den Antrag kannst du erst stellen, wenn das Auto auf dich zugelassen ist. Eine Reservierung zum Zeitpunkt der Bestellung sieht die Richtlinie nicht vor. Zwischen Vertrag und Zulassung trägst du also das Risiko, dass sich etwas ändert.

Auch für die Stichtage zählt die Zulassung, nicht das Datum des Kauf- oder Leasingvertrags:

„Im Zeitraum“ heißt nur, dass das Datum passt. Ob dann noch Geld da ist, entscheidet sich erst mit deinem Antrag. Wer ein Auto mit langer Lieferzeit bestellt, sollte den Kauf deshalb so kalkulieren, dass er auch ohne Prämie tragbar ist.

Was heißt das für deine Planung?

• Antrag direkt nach der Zulassung stellen. Warten bringt keinen Vorteil, die Frist von zwölf Monaten ist eine Obergrenze, keine Empfehlung.
• Unterlagen vorher sammeln. Ein unvollständiger Antrag zählt erst ab Vollständigkeit. Die Unterlagen-Checkliste hilft dabei.
• Bei Plug-in-Hybriden den Liefertermin absichern. Die Erstzulassung muss bis 30.06.2027 erfolgen.
• Nicht auf Geld rechnen, bevor es da ist. Ohne Rechtsanspruch und mit Haushaltsvorbehalt ist die Förderung erst mit dem Bescheid sicher. Wie es danach weitergeht, erklärt der Artikel zur Auszahlung.

Wie viel du bekommen würdest, kannst du jetzt schon ausrechnen:

Den vollständigen Überblick über alle Regeln bietet der Ratgeber zur E-Auto-Förderung 2026.