THG-Quote: Prämie fürs E-Auto jetzt für 2027 vormerken

Unternehmen, die Benzin und Diesel in Verkehr bringen, müssen jedes Jahr einen festen Anteil an Treibhausgasen einsparen. Schaffen sie das nicht selbst, kaufen sie Einsparungen von anderen zu – zum Beispiel von dir, wenn du ein E-Auto fährst. Genau dieser Handel steckt hinter der THG-Prämie. Hier erfährst du, wie das abläuft, warum du dich jetzt um das Quotenjahr 2027 kümmern solltest und welche Vertragsdetails beim Anbieter wirklich zählen.

Was ist die THG-Quote eigentlich?

THG steht für Treibhausgas. Die rechtliche Grundlage für private E-Autos ist § 7 der 38. Bundes-Immissionsschutzverordnung (38. BImSchV). Danach darfst du für dein Fahrzeug eine pauschale Strommenge anrechnen lassen, ohne nachweisen zu müssen, wie viel du tatsächlich geladen hast. Als „Ladepunktbetreiber“ giltst du dabei automatisch, wenn das Auto auf dich zugelassen ist.

Der Pkw-Schätzwert liegt seit 2022 bei 2.000 kWh pro Fahrzeug und Jahr (Bekanntmachung im Bundesanzeiger vom 16.12.2021). Diese Menge wird beim Umweltbundesamt (UBA) mit dem Faktor 3 auf die Quote angerechnet (§ 5 Abs. 3 der 38. BImSchV). Am 28.10.2026 wurden neue Schätzwerte für das Verpflichtungsjahr 2027 bekannt gemacht. Belegt sind dort Änderungen für schwere Nutzfahrzeuge. Ob sich der Wert für Pkw ändert, konnten wir bis zum Stand dieses Artikels nicht sicher prüfen.

Wichtig für die Erwartung: Das UBA zahlt nichts aus. Es bescheinigt nur die Strom- und THG-Menge. Geld fließt erst, wenn diese Menge an ein quotenverpflichtetes Unternehmen verkauft wird. Das übernehmen in der Praxis Quotenhändler und Vermittler.

Wer bekommt die Prämie – und wer nicht?

Die Verordnung spricht ausdrücklich von „reinen Batterieelektrofahrzeugen“. Wer einen Plug-in-Hybrid fährt, geht leer aus, auch wenn er fast nur elektrisch fährt. Was für Hybride bei der Kaufprämie gilt, liest du unter Plug-in-Hybrid-Förderung.

Als Nachweis reicht eine Kopie der Zulassungsbescheinigung Teil I (§ 7 Abs. 2). Ob du zu Hause, beim Arbeitgeber oder unterwegs lädst, spielt für die Pauschale keine Rolle.

Welche Fristen gelten – und warum 2026 praktisch vorbei ist

Die Verordnung setzt für privat geladene E-Autos eine klare Grenze: Die Meldung beim UBA muss bis zum Ablauf des 15. November des jeweiligen Verpflichtungsjahres eingehen (§ 8 Abs. 1 Nr. 2). Für 2026 ist das der 15.11.2026, also in wenigen Tagen.

Anbieter brauchen Zeit, um Anträge zu bündeln und einzureichen. Deshalb schließen sie ihre Annahme meist früher, oft schon Ende Oktober. Ob heute noch irgendwo ein Antrag für 2026 möglich ist, hängt vom einzelnen Anbieter ab. Rechne lieber nicht mehr damit.

Die bessere Strategie: Melde dein Auto jetzt für das Quotenjahr 2027 an. Viele Anbieter nehmen Anmeldungen für das Folgejahr bereits im Herbst entgegen. So verpasst du die Frist im nächsten Jahr nicht und kannst Angebote in Ruhe vergleichen.

Wie läuft die Beantragung ab?

1. Anbieter auswählen und Vertragsbedingungen lesen (siehe unten).
2. Fahrzeugschein hochladen: Foto oder Scan der Zulassungsbescheinigung Teil I, Vorder- und meist Rückseite.
3. Auszahlungsart wählen: fester Betrag oder Beteiligung am Verkaufserlös.
4. Der Anbieter reicht deine Daten beim UBA ein. Du bestimmst ihn damit als „Dritten“. Pro Verpflichtungsjahr darfst du nur einen Dritten bestimmen (§ 5 Abs. 1).
5. Das UBA bescheinigt die Menge, die Quotenstelle beim Hauptzollamt rechnet sie an, der Anbieter verkauft und zahlt aus.

Selbst beim UBA melden ist rechtlich möglich. Seit dem 17.04.2026 erhebt das UBA aber Gebühren für die Bescheide. Die genaue Höhe teilt das UBA erst mit der Bescheinigung mit; Anbieter nennen eine Spanne von 94,60 € bis 6.500 € je nach Prüfaufwand (nicht amtlich geprüft). Außerdem brauchst du danach noch einen Käufer. Für einzelne Privatfahrzeuge ist das kaum sinnvoll. Ob Anbieter die UBA-Gebühr übernehmen, steht im jeweiligen Vertrag. Prüf das, bevor du unterschreibst.

Wie hoch ist die Prämie?

Eine amtliche Höhe gibt es nicht. Die Prämie ist ein Marktpreis und schwankt mit Angebot und Nachfrage.

Alle Werte sind nicht amtlich und unverbindlich. Für 2027 haben erste Anbieter Beträge angekündigt. Nach den bisher bekannten Marktübersichten liegen sie eher unter dem Niveau von 2026. Verlass dich bei der Planung deshalb nicht auf die Zahlen aus diesem Jahr.

Eine steuerliche Einordnung durch eine Behörde haben wir nicht geprüft. Marktquellen beschreiben die Prämie für Privatpersonen als steuerfrei. Bei Fahrzeugen im Betriebsvermögen sieht das anders aus. Im Zweifel fragst du deine Steuerberatung.

Was ändert sich 2027 an der Quote?

Zum 1. Januar 2027 steigt die gesetzliche Minderungsquote für Kraftstoffanbieter von 12 % auf 17,5 % (§ 37a Abs. 4 Bundes-Immissionsschutzgesetz). Das ist ein großer Schritt auf einem Pfad, der bis 2040 auf 65 % führt. Die Unternehmen müssen also deutlich mehr Einsparungen nachweisen als bisher.

Eine höhere Prämie folgt daraus nicht automatisch. Der Preis hängt auch davon ab, wie viele Einsparungen insgesamt am Markt angeboten werden. Mit jedem neu zugelassenen E-Auto wächst dieses Angebot. Prognosen von Anbietern sind deshalb keine Zusage. Verbindlich ist nur der Betrag, der in deinem Vertrag als garantiert steht.

Für die Praxis heißt das:

• Mehrjahresverträge genau lesen. Wer sich über mehrere Jahre zu einem festen Betrag bindet, hat nichts davon, wenn die Preise steigen. Fallen sie, ist der feste Betrag dagegen ein Vorteil.
• Jährlich vergleichen. Die Anrechnung gilt ohnehin immer nur für ein Verpflichtungsjahr. Du kannst den Anbieter also jedes Jahr neu wählen, wenn dein Vertrag das zulässt.
• Nicht bis zum Herbst warten. Die Frist am 15. November gilt auch 2027, und Anbieter schließen früher.

Fixprämie oder Bestpreis: Was passt zu dir?

Anbieter arbeiten meist mit zwei Modellen:

• Fixprämie: Du bekommst einen garantierten Betrag, egal wie der Anbieter die Quote später verkauft. Die Auszahlung kommt oft früher.
• Variable Prämie / Bestpreis: Du wirst am tatsächlichen Verkaufserlös beteiligt. Das kann mehr bringen, aber auch weniger. Die Auszahlung erfolgt erst nach dem Verkauf, teils Monate später.

Faustregel: Wer Planungssicherheit will, nimmt den festen Betrag. Wer Risiko tragen kann und warten mag, schaut sich variable Modelle an. Achte bei „bis zu“-Angaben darauf, was im schlechtesten Fall übrig bleibt.

Worauf solltest du beim Anbieter achten?

• Auszahlungszeitpunkt: Nach Bescheinigung durch das UBA oder erst nach Verkauf? Steht ein konkreter Zeitraum im Vertrag?
• Gebühren und Abzüge: Wird eine Servicegebühr abgezogen? Wer trägt die UBA-Gebühr?
• Garantie: Ist der Betrag wirklich garantiert oder nur „angestrebt“?
• Laufzeit: Gilt die Anmeldung nur für ein Jahr oder verlängert sie sich automatisch? Wie kündigst du?
• Halterwechsel: Was passiert, wenn du das Auto im laufenden Jahr verkaufst?
• Boni: Neukunden- oder Empfehlungsboni sind nett, ändern aber nichts am Grundpreis. Vergleiche den Gesamtbetrag.

Was gilt bei Verkauf, Kauf oder Halterwechsel?

Die Anrechnung ist einmal je Fahrzeug und Verpflichtungsjahr möglich (§ 7 Abs. 4). Hat der Vorbesitzer für 2026 schon kassiert, kannst du als neuer Halter für dasselbe Jahr nichts mehr beantragen. Das ist vor allem beim Gebrauchtkauf wichtig: Frag beim Kauf nach, ob die Quote für das laufende Jahr schon genutzt wurde. Mehr zum Kauf gebrauchter E-Autos findest du unter Gebrauchtwagen und Tageszulassung.

Verkaufst du selbst, regelt dein Anbietervertrag, ob du schon erhaltenes Geld zurückzahlen musst. Für das Folgejahr meldet der neue Halter das Fahrzeug selbst an.

Verträgt sich die THG-Prämie mit der E-Auto-Förderung?

Die Förderrichtlinie schließt nur die Kombination mit anderen öffentlichen Mitteln für die Anschaffung aus. Die THG-Prämie ist kein Zuschuss zum Kaufpreis, sondern ein Erlös aus dem Handel mit Emissionsminderungen. Nach dem Wortlaut sehen wir deshalb keinen Konflikt. Das ist unsere Auslegung. Eine ausdrückliche Aussage von BAFA oder Ministerium dazu haben wir nicht gefunden.

Wie hoch deine Kaufprämie ausfällt, hängt von Einkommen und Kindern ab. Das prüfst du direkt im Rechner.

Einen Überblick über alle Regeln der Kaufprämie bekommst du im Artikel E-Auto-Förderung 2026. Wer least, findet die Besonderheiten unter Förderung beim Leasing.

Wie viel bringt die Prämie über die Jahre?

Rechne die THG-Prämie als jährlichen Bonus ein, aber nicht als feste Größe. Die Spanne zwischen 2025 und 2026 zeigt, wie stark sie schwankt. In unserer Gesamtkostenrechnung fürs E-Auto setzen wir sie deshalb bewusst vorsichtig an. Zusammen mit der Kfz-Steuerbefreiung und günstigem Ladestrom zu Hause gehört sie zu den laufenden Vorteilen eines reinen E-Autos.