E-Auto-Förderung kombinieren: Rabatt, THG-Quote, Landesförderung

Beim Autokauf kommen schnell mehrere Vorteile zusammen: ein Rabatt vom Hersteller, ein Nachlass vom Händler, die staatliche Prämie, dazu THG-Quote und Steuerbefreiung. Die Frage ist, was davon sich gegenseitig ausschließt. Die Richtlinie regelt das nur an einer Stelle, und zwar knapp. Hier trennen wir, was dort steht, was daraus folgt und was offen bleibt.

Was sagt die Richtlinie zur Kombination?

Die Regel steht in Nummer 5 der Richtlinie. Sie schließt zwei Dinge aus:

1. Andere öffentliche Mittel, etwa von einem Bundesland oder einer Kommune. Ausnahme: Der andere Fördergeber hat eine Verwaltungsvereinbarung mit dem Bundesumweltministerium geschlossen.
2. Vergleichbare staatliche Förderung eines anderen EU-Staats. Laufen parallel Anträge, gilt die frühere Bewilligung.

Dazu kommt das Verbot der Doppelförderung desselben Fahrzeugs: Ein Auto wird nur einmal gefördert. Gehen für dasselbe Fahrzeug mehrere Anträge ein, zählt der erste Eingang. Außerdem kann jede Person die Förderung nur einmal in der gesamten Laufzeit bekommen, und je Haushalt sind höchstens zwei Anträge möglich.

Private Zuschüsse erwähnt die Richtlinie nicht. Daraus ergibt sich die Übersicht unten.

Was lässt sich womit kombinieren?

Darf ich einen Herstellerrabatt mitnehmen?

Nach unserer Lesart ja. Der Ausschluss in der Richtlinie bezieht sich ausdrücklich auf öffentliche Mittel und staatliche Förderung. Ein Rabatt eines Autoherstellers oder Händlers ist beides nicht. Wir haben aber keine Aussage von BAFA oder Ministerium gefunden, die das ausdrücklich bestätigt. Diese Frage ist nicht amtlich geregelt.

Anders als beim früheren Umweltbonus gibt es auch keinen festen Herstelleranteil. Die Prämie kommt vollständig vom Staat, und der Hersteller muss keinen eigenen Beitrag leisten, damit du sie bekommst. Rabatte, die Hersteller oder Händler selbst als „Prämie“ bewerben, sind deshalb freiwillige Preisnachlässe und keine Voraussetzung für die Förderung.

Senkt ein Rabatt meine Förderung?

Nein. Die Förderung ist ein Festbetrag und hängt nicht vom Kaufpreis ab. Es gibt auch keine Preisgrenze. Ob du 2.000 € Rabatt aushandelst oder gar keinen, ändert an deinem Förderbetrag nichts. Er richtet sich nur nach Antrieb, Haushaltseinkommen und Kindern.

Ein Beispiel: Ein Paar mit zwei Kindern und einem zu versteuernden Einkommen von 62.000 € bekommt für ein reines Elektroauto 3.000 + 1.000 = 4.000 €. Die Grenze von 90.000 € für Haushalte mit zwei Kindern ist eingehalten. Dieser Betrag bleibt gleich, egal wie hoch der Rabatt ausfällt. Deinen eigenen Wert zeigt dir der Rechner:

Welche Fragen solltest du zu einer Herstelleraktion stellen?

Herstelleraktionen sind private Angebote mit eigenen Bedingungen, die sich häufig ändern. Deshalb nennen wir hier keine Marken und keine Beträge. Kläre vor der Unterschrift diese Punkte:

• Für wen gilt der Nachlass? Frag, ob ihn alle Privatkunden bekommen oder nur, wer die staatliche Förderung erhält. Wird ein Nachweis verlangt, bedenke: Den Bescheid gibt es erst nach der Zulassung.
• Welches Datum zählt? Die Frist einer Aktion kann an der Bestellung, der Zulassung oder der Übergabe hängen. Für die staatliche Förderung zählt immer die Zulassung.
• Gilt er bei Kauf und Leasing? Lass dir beim Leasing zeigen, ob der Nachlass in der Rate oder in der Sonderzahlung steckt.
• Bleibt er, wenn die staatliche Förderung ausfällt? Lass dir bestätigen, dass der Rabatt nicht davon abhängt, ob dein Antrag bewilligt wird.

Was gilt bei einer Leasing-Sonderzahlung „in Höhe der Förderung“?

Dann streckst du die Prämie vor. Die Sonderzahlung geht an den Leasinggeber, das Geld vom Staat kommt erst nach Zulassung, Antrag und Bescheid auf dein Konto. Fällt dein Betrag niedriger aus als angenommen oder wird der Antrag abgelehnt, bleibt die Sonderzahlung trotzdem bestehen.

Worauf solltest du bei „Preis inklusive Förderung“ achten?

Manche Angebote werben mit einem Preis, von dem eine Prämie schon abgezogen ist. Das ist rechnerisch möglich, aber riskant zu lesen. Drei Gründe:

• Deine Förderhöhe kennt der Händler nicht. Sie liegt zwischen 3.000 und 6.000 € für Elektroautos und zwischen 1.500 und 4.500 € für Plug-in-Hybride, je nach Einkommen und Kindern. Ein Pauschalwert kann bei dir zu hoch sein, oder du bekommst gar nichts, weil dein Einkommen über der Grenze liegt.
• Das Geld geht an dich, nicht an den Händler. Die Förderung wird auf das Konto der antragstellenden Person gezahlt, auch wenn das Autohaus den Antrag mit Vollmacht stellt.
• Es gibt keinen Rechtsanspruch. Die Förderung steht unter dem Vorbehalt verfügbarer Haushaltsmittel und kommt erst nach dem Zuwendungsbescheid.

Lass dir deshalb im Vertrag den Preis ohne Förderung nennen. Rechne die Prämie selbst dazu, wenn du mit dem Rechner deinen Betrag kennst. Beim Leasing gilt dasselbe für die Rate: Der Leasing-Rechner mit Förderung zeigt, wie sich die Prämie über die Laufzeit verteilt. Die Besonderheiten beim Leasing stehen im Artikel zur Förderung beim Leasing.

Musst du den Rabatt im Antrag angeben?

Nach der Richtlinie nicht. Der Kaufpreis fließt in die Berechnung nicht ein, und ein Kauf- oder Leasingvertrag steht nicht in der Liste der Pflichtunterlagen. Die Zulassungsdaten holt sich das BAFA selbst aus dem Zentralen Fahrzeugregister. Angeben musst du dagegen Anträge bei anderen öffentlichen Fördergebern.

Heb Vertrag und Rechnung trotzdem auf. Alle Unterlagen, die für die Förderung von Bedeutung sind, musst du mindestens fünf Jahre aufbewahren. Was du für den Antrag brauchst, steht in der Unterlagen-Checkliste.

Und THG-Quote und Kfz-Steuerbefreiung?

Beide sind keine Zuschüsse zu den Anschaffungskosten. Die THG-Quote ist eine jährliche Zahlung von Quotenhändlern für die anrechenbare Strommenge deines Elektroautos, die Kfz-Steuerbefreiung ist ein gesetzlicher Steuervorteil. Eine Kollision mit dem Kumulierungsverbot ist nach dem Wortlaut nicht erkennbar. Auch das ist eine Auslegung, keine amtliche Bestätigung.

Beide gelten nur für reine Elektroautos, nicht für Plug-in-Hybride oder Range-Extender. Die Marktpreise für die THG-Prämie 2026 lagen nach Vergleichsportalen typischerweise bei rund 300 €, Spitzenangebote bei etwa 330 bis 420 € (Stand Juni bis August 2026, unverbindlich und nicht amtlich). Die Meldefrist beim Umweltbundesamt für 2026 endet am 15.11.2026, viele Anbieter haben früher geschlossen. Details unter THG-Quote und Kfz-Steuer für E-Autos.

Gibt es zusätzlich Geld vom Bundesland oder der Kommune?

Für 2026 haben wir keine Kaufprämie eines Bundeslands für Privatpersonen gefunden. Die NRW.BANK etwa verweist bei der E-Auto-Förderung nur auf das Bundesprogramm. Kommunale oder regionale Programme für den Autokauf sind uns aus amtlichen Quellen nicht bekannt.

Selbst wenn es eines gäbe, wäre die Kombination nur erlaubt, wenn der Fördergeber eine Verwaltungsvereinbarung mit dem Bundesumweltministerium hat. Welche Stellen eine solche Vereinbarung haben, ist nicht veröffentlicht. Laut Richtlinie und BAFA ist ein vorheriger Antrag bei einem anderen öffentlichen Fördergeber für sich genommen unschädlich, du musst ihn aber angeben.

Was ist mit Förderung für die Wallbox?

Programme für Ladeinfrastruktur fördern nicht das Auto, sondern den Ladepunkt. Ob das Kumulierungsverbot sie überhaupt erfasst, ist nicht amtlich geregelt. Praktisch stellt sich die Frage derzeit kaum: Das Bundesprogramm „Laden im Mehrparteienhaus“ hat seinen Antragszeitraum am 10.11.2026 beendet. Was es sonst noch gibt, steht unter Wallbox-Förderung.

Was solltest du dir schriftlich geben lassen?

• den Kaufpreis oder die Leasingrate ohne eingerechnete Förderung,
• Art und Höhe des Hersteller- oder Händlerrabatts,
• dass das Auto ein Neufahrzeug ohne Vorzulassung ist,
• bei Plug-in-Hybriden die Werte aus Feld 49.4 und 49.5 des CoC.

Die Rabattfrage wirkt sich auf die Förderung nicht aus. Die Fahrzeugfragen entscheiden dagegen, ob du überhaupt gefördert wirst. Den Gesamtüberblick bietet der Ratgeber zur E-Auto-Förderung 2026.